持続可能な航空燃料SAFの供給企業一覧

持続可能航空燃料（SAF）供給市場の現状

2026年のグローバルSAF生産量は240万トンに達する見込みですが、これは世界のジェット燃料消費量のわずか0.8%に過ぎません。IATA（国際航空運送協会）は2030年までにSAF使用率を大幅に引き上げる目標を掲げており、航空会社にとってSAF供給企業との早期契約確保は競争優位の鍵となっています。

主要SAF製造技術

現在の商業生産で主流となっているのはHEFA（水素化エステルおよび脂肪酸）技術です。Neste、World Energy、Phillips 66などがこの技術を採用し、廃食用油や動物性脂肪などの原料から既存ジェット燃料と完全互換性のある燃料を製造しています。

一方、ATJ（アルコール・トゥ・ジェット）技術も注目されています。GevoやLanzaJetが推進するこの技術は、再生可能エタノールから航空燃料を生成し、原料調達の多様化を可能にします。Gevoのサウスダコタ州Net-Zero 1プロジェクトは、風力発電とグリーン水素を活用した真のネットゼロ生産を目指しています。

地域別の生産動向

欧州では、Neste（ロッテルダム・ポルヴォー工場）、TotalEnergies（フランス）、BP（ドイツ・リンゲン工場）、Repsol（スペイン）、Eni（イタリア・ジェーラ）が主要プレイヤーです。米国では、Phillips 66のRodeo工場（年間80万ガロン）やWorld Energyのヒューストン工場（2025年目標2.5億ガロン）が大規模生産を展開しています。

アジア太平洋地域は「原料輸出地域からSAF生産地域へ」と転換期にあり、2026年以降、タイやマレーシアで5〜12万トン規模の精製所が稼働予定です。

供給確保の課題

2026年の市場は成長鈍化が予測されており、高コストと政策設計の不確実性が要因です。特に原料調達の逼迫が顕著で、廃食用油やその他のバイオマス原料は争奪戦となっています。航空会社の燃料調達部門は、複数の供給元確保と長期契約によるリスク分散が不可欠です。